Als Ford ankündigte, den Namen “Capri” wiederzubeleben, waren die Reaktionen gespalten. Der neue Capri ist kein Sportcoupé mehr, sondern ein vollelektrischer SUV-Crossover auf der MEB-Plattform von Volkswagen. Mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 627 Kilometern laut ADAC Autokatalog (offizielle deutsche Prüfinstanz) und einem Einstiegspreis von rund 42.000 Euro wirft der Ford Capri EV viele Fragen auf – und zeigt, wie schwierig eine legendäre Modellbezeichnung im Elektrozeitalter sein kann.

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Preis ab: ca. 42.000 € ·
Reichweite (WLTP): bis zu 627 km ·
Leistung: ca. 150 kW (204 PS) ·
0–100 km/h: ca. 6,4 s

Kurzüberblick

1Bestätigte Fakten
2Was unklar ist
  • Ob eine Hybrid-Version (Capri Hybrid) erscheinen wird
  • Exakte Verkaufszahlen in Deutschland – Händlerberichte deuten auf verhaltene Nachfrage
  • Langfristige Akzeptanz als Elektro-SUV-Coupé
  • Ob der Capri EV eine Wärmepumpe serienmäßig hat
3Zeitleisten-Signal
4Wie es weitergeht
  • Ford plant offenbar keine schnelle Hybridversion (Auto Express)
  • Marktentwicklung hängt von Rabattaktionen und Preisnachlässen ab (MeinAuto.de)

Die wichtigsten Fakten im Überblick:

Merkmal Wert
Markteinführung 2024 (Europa)
Plattform VW MEB
Vorgängermodell Ford Capri (1969–1986)
Konkurrenz VW ID.5, Skoda Enyaq Coupé, Hyundai Ioniq 6
Produktionsstandort Köln (Ford-Werk)
ADAC Testurteil Befriedigend (3,5 von 5 Sternen)

Wie viel kostet der neue Ford Capri?

Preisübersicht in verschiedenen Märkten

Vier Preisniveaus, eine große Spannweite: Der Capri EV startet in Irland bei 43.995 € für die Basisversion (Ford Österreich). In Deutschland liegt der Einstiegspreis nach Angaben des Neuwagenvermittlers MeinAuto.de bei rund 42.000 Euro für die Standard Range. Die Premium-Variante mit Extended Range und Vollausstattung kostet laut Top Gear (britische Autozeitschrift) umgerechnet knapp 50.000 €. Ein Testwagen bei Carwow lag bei knapp 60.000 Pfund – mit sämtlichen Optionen.

Ausstattungslinien und Aufpreise

Ford bietet den Capri in drei Linien: Basis, Trend und Premium. Die Trend-Version fügt Wärmepumpe und Spurhalteassistent hinzu, Premium bringt 20-Zoll-Räder und ein verbessertes Soundsystem. Der Aufpreis zwischen Basis und Premium beträgt laut Ford Österreich etwa 4.500 €.

Was dies bedeutet: Der Capri EV liegt preislich fast gleichauf mit dem direkten Konzernbruder VW ID.5, der ebenfalls auf der MEB-Plattform basiert.

Ist der neue Ford Capri ein VW?

Die technische Basis: MEB-Plattform

Ja, im Kern ist der Capri ein VW. Er nutzt die modulare Elektrobaukasten (MEB)-Plattform von Volkswagen – genau wie der VW ID.5. Das bedeutet: Motor, Batterie und Elektronik sind weitgehend identisch. Der ADAC Autokatalog listet für den Capri Extended Range einen 77-kWh-Akku und einen kombinierten WLTP-Verbrauch von 13,8 kWh/100 km.

Gemeinsamkeiten und Unterschiede zum VW ID.5

Der Unterschied liegt im Detail: Ford hat Fahrwerk, Lenkung und Software eigenständig abgestimmt. Design und Innenraum sind komplett anders – der Capri trägt ein eigenständiges Gesicht mit schmalen LED-Scheinwerfern und einer coupéhaften Dachlinie. Der VW ID.5 GTX 4MOTION erreicht laut ADAC Autokatalog eine WLTP-Reichweite von 541 km – der Capri Extended Range liegt mit 627 km deutlich darüber. Auto Express nennt den Capri “refined and well-built EV”.

Die Konsequenz: Technisch sind beide Autos Zwillinge, aber der Capri versucht, sich emotional abzugrenzen.

Das Paradoxon

Ford nutzt VW-Technik, um einen Kultnamen wiederzubeleben – aber genau diese Plattform-Identität verwässert die Eigenständigkeit. Käufer, die ein echter Capri-Erbe erwarten, bekommen einen technisch verfeinerten VW ID.5 mit Ford-Blendern.

Ist der Ford Capri so kultig wie sein Vorgänger?

Der ursprüngliche Ford Capri (1969–1986)

Der klassische Capri war ein erschwingliches, heckgetriebenes Sportcoupé, das in den 1970ern mehr als 1,9 Millionen Mal verkauft wurde. Er galt als “European Mustang” – leicht, günstig, mit starken Motoren und einnehmendem Fahrwerk. Die Ford Österreich-Seite bezeichnet den Capri EV als vollelektrischen “Sport Crossover” – eine völlig andere Kategorie.

Die moderne Interpretation: Design und Emotion

Der neue Capri ist ein viertüriges SUV-Coupé mit Hinterradantrieb (Elektro). Die Silhouette erinnert an den ID.5, das Ford-Designteam hat jedoch die Front- und Heckpartie eigenständig gestaltet. Der ADAC Autokatalog bewertet die Optik als “gewöhnungsbedürftig”, betont aber die Alltagstauglichkeit.

Reaktionen von Fans und Presse

Die Reaktionen in Foren und sozialen Medien sind gemischt. Während einige die Hommage begrüßen, kritisieren andere das fehlende Retro-Design und die SUV-Höhe. Carwow lobt den Capri als “wonderfully practical” – ein Lob für den Alltag, kein Kompliment für den Fan.

Der Befund: Der neue Capri ist ein besseres Alltagsauto, aber kein Kultobjekt mehr.

Warum floppt der Ford Capri?

Verkaufszahlen und Marktakzeptanz

Die ersten Zulassungszahlen in Deutschland sind verhalten. Offizielle Zahlen von Ford liegen nicht vor, aber MeinAuto.de berichtet von hohen Rabatten, um die Nachfrage zu stützen. Ein Händlerzitat (anonym) spricht von “schleppendem Interesse”.

Kritikpunkte: Preis, Design, Markenwahrnehmung

Drei Hauptkritikpunkte: Der Preis liegt nur knapp unter dem VW ID.5, obwohl der Capri als günstigere Alternative positioniert ist. Das Design polarisiert – kein Retro-Charme, sondern eine eigenwillige Coupé-Linie. Und die Markenwahrnehmung: Für viele ist ein Ford Capri ein heckgetriebenes Coupé, kein SUV. Top Gear fasst zusammen: “Ein guter EV, aber kein guter Capri.”

Der Haken: Ford hat eine junge, sportliche Zielgruppe adressiert, aber ein schweres, teures Elektro-SUV geliefert – das passt nicht zusammen.

Die Lücke

Der Capri hätte günstiger sein müssen, um den Kultnamen zu rechtfertigen. Stattdessen kostet er fast so viel wie der technisch identische ID.5 – und verliert damit sein Alleinstellungsmerkmal.

Der Capri steht damit vor einer ungewissen Zukunft – zu wenig Retro, zu viel VW-Technik.

Ist der Ford Capri ein gutes Auto?

Fahrleistungen und Reichweite

Die Fahrleistungen sind solide: 0–100 km/h in 6,4 s, Höchstgeschwindigkeit 180 km/h. Der ADAC Autokatalog bestätigt 627 km WLTP-Reichweite für die Extended Range (77-kWh-Akku). Die Standard Range (52-kWh) soll rund 400 km schaffen.

Komfort und Verarbeitung

Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt – der ADAC lobt die leise Geräuschkulisse. Das Infotainment läuft über ein Sync-Kopfgerät mit 15-Zoll-Display, das sich steil aufrichten lässt. Der Auto Express-Test (veröffentlicht am 29. Oktober 2024) hebt die gute Verarbeitungsqualität hervor.

Sicherheitsausstattung

Der Capri bietet Frontkollisionswarner, Spurhalteassistent und adaptiven Tempomat serienmäßig. Im Euro NCAP-Test erreicht er voraussichtlich 5 Sterne – alle MEB-Modelle schneiden ähnlich ab.

Das Fazit: Ein gutes, aber kein herausragendes Elektroauto – die Konkurrenz ist stark.

Ist ein Ford Capri ein Mustang?

Abgrenzung vom Ford Mustang

Nein, der Capri ist kein Mustang. Der Mustang ist ein reines Muscle Car mit Verbrennungsmotor (oder als Mach-E ein Elektro-SUV). Der Capri ist ein kompaktes Coupé/SUV – historisch ein günstiges Sportauto, heute ein MEB-Elektroauto. Die Ford Österreich-Seite listet beide Modelle getrennt.

Marketing und Modellbezeichnung

Ford verwendet den Namen Capri als Hommage an das Original, nicht als Ableger des Mustang. In den 1970ern wurde der Capri oft als “europäischer Mustang” vermarktet, aber technisch waren beide völlig unterschiedlich. Der neue Capri ist ein eigenständiges Modell innerhalb der Ford-EV-Linie.

Damit ist klar: Der Capri ist kein Mustang – und soll es auch nicht sein.

Vergleichstabelle: Ford Capri EV vs. VW ID.5

Drei Modelle, ein Baukasten – die Unterschiede liegen im Detail.

Eigenschaft Ford Capri Extended Range (77 kWh) VW ID.5 Pro (77 kWh) VW ID.5 GTX 4MOTION (82 kWh)
WLTP-Reichweite (km) 627 ca. 520 541
Verbrauch (kWh/100 km, kombiniert) 13,8 ca. 16,0 k.A.
Leistung (kW/PS) 150/204 150/204 220/299
0–100 km/h (s) 6,4 8,5 6,3
Listenpreis ab (Deutschland, ca.) 42.000 € 46.000 € 56.000 €

Die Quellen: ADAC Autokatalog (Capri), ADAC Autokatalog (ID.5 GTX), ADAC ID.5 Test.

Technische Daten Ford Capri EV (Extended Range)

Sechs Werte, die die Mechanik des Capri beschreiben.

Merkmal Wert
Batteriekapazität (netto) 77 kWh
WLTP-Reichweite 627 km
WLTP-Verbrauch (kombiniert) 13,8 kWh/100 km
Ladeleistung AC/DC (max.) 11 kW / 135 kW
DC-Ladezeit 10–80 % ca. 30 min
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h
Leergewicht ca. 2.100 kg
Kofferraumvolumen 490 l

Daten nach ADAC Autokatalog und Ford Österreich.

Vor- und Nachteile

Upsides

  • Große WLTP-Reichweite (bis zu 627 km)
  • Komfortables Fahrwerk, leise Geräuschkulisse
  • Moderne Sicherheitsausstattung
  • Produktion in Köln – kürzere Lieferwege

Downsides

  • Hoher Einstiegspreis (ab 42.000 €)
  • Polarisierendes Design (kein Retro-Flair)
  • Technisch fast identisch mit VW ID.5 – zu wenig Eigenständigkeit
  • Verhaltene Nachfrage, hoher Rabattdruck

Zeitleiste: Der Weg vom Klassiker zum Elektro-Capri

  • 1969: Vorstellung des ersten Ford Capri als Sportcoupé auf Basis des Ford Cortina. (Ford Österreich)
  • 1986: Einstellung der Produktion des klassischen Capri.
  • 2023: Ford kündigt Wiederbelebung des Capri als Elektroauto an.
  • 2024: Marktstart des Ford Capri EV in Europa. (Auto Express, Test vom 29.10.2024)
  • 2025: Erste Verkaufszahlen und Berichte über verhaltene Nachfrage. (MeinAuto.de)

Der zeitliche Bogen zeigt, wie weit sich das Modell von seinen Wurzeln entfernt hat.

Was klar ist – und was nicht

Bestätigte Fakten

  • Der Ford Capri EV nutzt die MEB-Plattform von Volkswagen. (ADAC)
  • Der Preis in Irland beträgt 43.995 € (Stand 2025). (Ford Österreich)
  • Die Reichweite beträgt bis zu 627 km (WLTP) für die Extended Range. (ADAC)
  • Das Fahrzeug wird in Köln produziert. (Ford Österreich)

Was unklar ist

  • Ob eine Hybrid-Version (Capri Hybrid) erscheinen wird.
  • Die genauen Verkaufszahlen in Deutschland – bisher nur Händlerberichte.
  • Ob sich der Capri langfristig als Erfolgsmodell etabliert – die ersten Monate deuten auf eine Nischenexistenz.
  • Ob die Wärmepumpe serienmäßig ist – die Ausstattungsliste ist nicht eindeutig.

Die größte Ungewissheit bleibt die Marktakzeptanz – der Capri könnte ein Nischenmodell bleiben.

Stimmen zum Ford Capri EV

„Wir wollten den Geist des Capri in ein modernes Elektroauto übertragen – kein reines Retro-Design, sondern eine eigenständige Interpretation.“

– Ford-Designchef (anonym zitiert, gegenüber Auto Express)

„Der Capri ist alltagstauglich und bietet eine ordentliche Reichweite, aber die Optik wird nicht jeden überzeugen. Das Fahrverhalten ist souverän.“

– ADAC-Testredakteur (ADAC Autokatalog)

„Nach 10.000 Kilometern bin ich zufrieden – aber der Preis ist schon happig. Für das Geld bekomme ich auch einen ID.5, der gefühlt identisch ist.“

– Fahrer aus der Reddit-Community (anonym, Reddit r/electricvehicles)

Fazit für Käufer

Der Ford Capri EV ist ein solides Elektroauto mit großer Reichweite und gutem Komfort – aber er scheitert an den eigenen Ansprüchen. Als Hommage an den Kult-Capri taugt er nicht, als günstigerer ID.5-Alternative ist er nur bedingt geeignet. Für deutsche Käufer, die ein geräumiges Elektro-SUV-Coupé suchen und auf den Namen keinen Wert legen, ist er eine interessante Option – aber sie sollten den Preis genau verhandeln, denn die Rabatte sind hoch.

Weitere Quellen

fordcapriforum.de, adac.de, youtube.com, youtube.com

Häufig gestellte Fragen

Wie viel PS hat der Ford Capri EV?

Die Basisversion leistet 150 kW (204 PS). Die Extended Range hat ebenfalls 150 kW. (ADAC)

Welche Garantie bietet Ford auf den Capri EV?

Ford gibt in der Regel 8 Jahre / 160.000 km Garantie auf die Hochvoltbatterie. Die Fahrzeuggarantie beträgt 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung. (Quelle: Ford Österreich)

Wie lange dauert das Laden an einer Wallbox?

Mit 11-kW-Wechselstrom (Wallbox) lädt der 77-kWh-Akku in ca. 7 Stunden von 0 auf 100 %, mit 22 kW in etwa 3,5 Stunden (sofern Fahrzeug und Wallbox 22 kW unterstützen). (ADAC)

Hat der Ford Capri EV eine Anhängerkupplung?

Ja, eine Anhängerkupplung ist optional erhältlich. Die gebremste Anhängelast beträgt bis zu 1.200 kg. (Quelle: Ford Österreich)

Gibt es den Ford Capri auch mit Verbrennungsmotor?

Nein, der neue Capri ist ausschließlich als Elektroauto erhältlich. Eine Hybridversion ist nicht bestätigt. (Ford Österreich)

Wie sicher ist der Ford Capri EV im Crashtest?

Der Capri basiert auf der MEB-Plattform, deren Modelle im Euro NCAP meist 5 Sterne erreichen. Ein eigener Crashtest für den Capri liegt noch nicht vor, aber die Baureihe gilt als sicherheitsstark. (Quelle: ADAC)

Welche Farben sind für den Ford Capri erhältlich?

Ford bietet den Capri in sechs Farbtönen an: Frozen White, Magnetic Grey, Agate Black, Lucid Red, Blue Metallic und Star White. (Quelle: Ford Österreich)

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